" 0 公里二手车"被迫来到台前九游体育app官网。

近日，长城汽车董事长魏建军在接收媒体采访时暗示，" 0 公里二手车是当今的一种（行业）怪象。所谓‘ 0 公里二手车’，即是指上完捏照就算完成了注册，不详是卖出去了，但又回到二手车商手里。有三四千家都在卖，瑕瑜常乱的。"

魏建军此言一石激起千层浪。日前，一个琢磨商务部消耗促进司召集车企和联系行业机构等开谈话会的告知截图在积贮文静传。该截图高傲，此会议主题是讨论" 0 公里二手车"及进一步促进二手车流畅消耗联系内容。参会方包括行业协会、车企和往复平台。有参会东说念主士向《逐日经济新闻》记者证据了上述告知的的确性，但会议内容对方暗示暂不陋劣高傲。

事实上，" 0 公里二手车"并非业内簇新事，其最早可顾忌至十余年前新动力汽车"国补""地补"计策扩张初期。彼时，有新动力车企将批量新车通过找个东说念主 "背户"、公司公户购买等面目注册上牌，以上报联系部门更多销量数字来赢得更多补贴金额。

图片开首：逐日经济新闻 刘国梅 摄（尊府图）

有业内东说念主士向记者高傲，在这次激勉瞻仰前，" 0 公里二手车"更多出当今汽车出口范围，即部分车商将国内新车上牌，再以二手车形状出口，以逃避相差口管制和关税。以客岁较被东说念主熟知的"中俄"二手车商业为例，部分商家应用中亚部分国度与俄罗斯"个东说念主购车优惠"和"廉价清关"等计策，将国内上牌新车以二手车形状"绕说念"中亚国度出口到俄罗斯，从而赚取国内"出口退税"的差价。

在国内市集，面前渠说念中出现的" 0 公里二手车"从起源上看主要分为三类：一是车企"大客户"销售部门对外批量售卖的"资源车"，其中以高库龄车、滞销车和老款车型为主，部分车辆未登记上牌；二是品牌授权 4S 店为了结束月度、季度、年度销量野心而提前上牌的"冲量车"，该类车型也被称为"包牌包税车"；三是部分选拔直营渠说念品牌的客户"退定车"，该类车辆由二手车商代替客户补皆尾款提车，放在二手车渠说念往复。

由此可见，" 0 公里二手车"是部分市集主体基于自己利益繁衍出来的非昔日市集行径。关于车企来说，通过" 0 公里二手车"的面目料理库存车、滞销车，可快速回笼资金，栽种销量数据，并确保现存经销体系价钱慎重；关于 4S 店而言，" 0 公里二手车"不错用最低的资本料理厂家强制搭售或滞销竖立车型，还可同期完成量化捕快，拿到厂家返利。

" 0 公里二手车"算作行业的"灰色地带"，其也会对行业发展和消耗者利益产生威迫。"比如，部分车商或通过‘ 0 公里二手车’变相套取 1.5 万元至 2 万元的国度置换、报废补贴。其次，‘ 0 公里二手车’虽为新车，但其属性为二手车，是以无法享受厂家提供的官方质保。此外，由于‘ 0 公里二手车’大多已上牌，但车辆、产权东说念主或产权单元或存在债务风险，也即是业内俗称的‘套贷车’，平庸消耗者对此难以甄别。"上述业内东说念主士暗示。

抽象来看，" 0 公里二手车"数目的激增，背后或折射出洋内汽车行业深眉目的结构性矛盾。存量市集布景类似产业升级转型，部分车企的生涯压力陡增。"‘ 0 公里二手车’本体上是以阻滞市集公说念竞争为前提的‘饮鸩而死’行径，天然不错在短期内保证车企的销量数据，但永久来看，其对渠说念、品牌、用户都将形成影响。"上述业内东说念主士称。

记者|董天意封面图片开首：逐日经济新闻 刘国梅 摄（尊府图）

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