12月6日，笔者从广州地铁获悉九游体育app官网，二十二号线后通段南南区间（南浦西至南漖区间）左线盾构机完成接纳，全线贞洁一齐领略。

二十二号线为市域快线，起于番禺区番禺广场站，止于荔湾区芳村站，明白全长30.8公里，均为地下线，其中首通段（番禺广场至陈头岗）已于2022年3月通畅运营。

后通段共4个车站、4个盾构区间，软硬地层交叉，大地风险源多，且需屡次下穿既有运营地铁明白和河说念、高速公路、大型桥梁、密集民房群以及工业厂房群等病笃建（构）筑物，工程施工难度大。

“击中要害”攻克施工风险

这次领略的南南区间全长1.73公里，接管土压均衡盾构机施工，盾构机出南浦西站后沿东新高速向西朔观念行进，下穿密集民房群、珠江平洲水说念、工业区后到达南漖站。区间上软下硬等不良地层问题高出，局部存在溶土洞，且需在砂层段接纳盾构机，多种盾构施工风险重复。

面对多重施工难题，广州地铁组织广东建工、广州地铁征询、广州地铁谋划院等参建单元兼并成立攻坚小组，屡次组织群众接头会“击中要害”，制定一系列针对性强、操作性高、安全性高的时刻决策。

诞生者们提前对溶土洞、拱顶砂层等不良地层进行预处理，密切监控盾构姿态，当令退换掘进参数，并优化长距离贞洁渣土皮带外运样貌，保险盾构施工安全。区间盾构需下穿房屋和水说念，为此鄙人穿前，诞生者们与属地雅致交流，并建立救急联动机制，对水说念贯注、水利材干和房屋进行保护加固，有用抑制了施工风险，胜仗完成贞洁领略任务。

“定制式”盾构培育施工遵循

该段另一个“拦路虎”——南漖至西塱区间（下称“南西区间”）也在此前胜仗领略。南西区间全长2.3公里，沿线需下穿工业厂房、高速公路、大型桥梁、河涌以及老旧建构筑物群，区间长，埋深变化大，施工风险大。

尤其是区间盾构始发即濒临上软下硬不良地质，上部磨灭惶恐砂层，洞深限制是岩层，容易变成大地千里降和盾构掘进艰苦。

为应酬始发段贞洁拱顶存在较厚惶恐砂层、区间需下穿河涌的风险，广州地铁兼并广东华隧的诞生者们针对性优化盾构树立和施工决策，始发段增设外挂泥水轮回系统，树立了超前注浆系统对掌子眼前线的惶恐地层进行加固处理，斥逐了惶恐地层中的盾构安全掘进和开仓功课。

此外，还增设了盾构智能化实时监测系统，配备了土仓可视化监控、运输渣土自动称重、盾尾轻视自动测量等，诞生者可实时掌控盾构掘进情况。为保证成型贞洁质地，盾构台车尾部增设注浆系统，实时对成型贞洁系统进行注浆填充，培育了盾构施工的安全。

打破局势适度 全线在建最大车站斥逐封顶

在全线4座车站中，西塱站为最大的一个，全长225.8米，尺度段外包宽度38.15米，扩大段外包宽度42.35米，底板最大埋深35.88米。

由于西塱站为四线换乘站，紧邻既有运营地铁一号线、广佛线及在建十号线，局势施工限制受限。

针对超宽超深车站大体积混凝土的施工难点，现场遴荐“天泵+地泵+浇筑平台”样貌，即接管多种混凝土浇筑样貌组合施工，可字据现场骨子需要随时退换浇筑位置，全面磨灭车站基坑，提高浇筑斥逐，斥逐络续绝快速浇筑，保证大体积大面积下的混凝土浇筑质地，胜仗处治了局势条款适度的挑战。

适度现在，二十二号线后通段（陈头岗—芳村）土建工程累计完成91%。4座车站均已封顶开展机电施工；4个区间均已领略。

南边+记者 钟晓宇

通信员 王帅昊 张晨牧九游体育app官网